Mercedes Sprinter importeren
Mercedes Sprinter importeren uit Duitsland
De Mercedes Sprinter is dé referentie-bestelwagen in Europa · gebouwd in Düsseldorf, immens populair voor ondernemers en camperbouwers. Duitsland heeft 4-5x meer Sprinter-aanbod dan NL, vooral L2H2/L3H3-configuraties en zeldzame 4x4-uitvoeringen. Voor BTW-ondernemers met grijs kenteken is BPM €0 · netto besparing loopt op tot €4.000-€8.000 op een 2-3 jaar oude 316 CDI.
VoorbeeldDit gaat het u kosten
Mercedes Sprinter importeren: totale kosten
Aankoopprijs DE
€ 28.500
vanaf, mobile.de
BPM-indicatie
€ 0
gemiddeld 2-3 jr
Transport
€ 950
all-in DE → NL
Totaal indicatie
€ 29.450
Geschatte besparing t.o.v. NL-occasion: € 7.050 (18%)
Over deze auto
Waarom de Mercedes Sprinter bijzonder is
De Mercedes Sprinter (huidige VS30-generatie, type 907, sinds 2018) is de derde generatie Sprinter en wordt nog steeds in Düsseldorf (Duitsland) gebouwd · net als alle voorgangers sinds 1995. Voor importzoekers in NL is de Sprinter aantrekkelijk omdat het Duitse aanbod enorm is (zakelijke vlootverkopen, ex-DHL/DPD/Deutsche Post) en omdat zeldzamere uitvoeringen (4x4 Allrad, L4H3 maxi, dubbelcabine, kipper, koelwagen) in NL vrijwel niet als occasion verschijnen.
Kies tussen Sprinter 211/214/314 CDI (114-143 pk, OM651/OM654 2.0L diesel, instap), 315/316/317 CDI (150-170 pk, sweet-spot voor de meeste bedrijven), of 319 CDI (190 pk OM654 of 3.0L V6 OM642 · vermogen voor zwaar transport en campers). Verkrijgbaar in 3 lengtes (L1 5.27m, L2 5.93m, L3 6.97m, L4 7.37m) en 3 hoogtes (H1 standaard, H2 hoog, H3 super-hoog). Aandrijving: RWD (standaard), FWD (sinds VS30, lichtere uitvoeringen) of 4x4 Allrad (premium).
Voor BTW-ondernemers met grijs kenteken: BPM is €0 (vrijgesteld bij voldoen aan inrichtingseisen voor bestelauto). Voor particulier-gebruik (geel kenteken): BPM wordt berekend zoals personenauto. Voor camperbouwers: Sprinter L3H2 of L4H3 met 4x4 is dé basis · Westfalia, La Strada, Hymer en honderden zelfbouwers werken erop. Voor koerier/bezorger: 316 CDI L2H2 met automaat is industrie-standaard.
Voorbeeld
Voorbeeld
VoorbeeldSpecs
Technische gegevens
- Vermogen
- 114-190 pk (211 CDI tot 319 CDI V6)
- Motor
- OM651/OM654 2.0L diesel of OM642 3.0L V6
- Laadvermogen
- 765-3.250 kg (afhankelijk van klasse 3.0/3.5/4.1/5.0/5.5t)
- Laadruimte
- 7,8-17,0 m³ (L1H1 tot L4H3)
- Transmissie
- 6-bak hand of 9G-Tronic automaat (VS30)
- Aandrijving
- RWD, FWD (VS30 lichtgewicht) of 4x4 Allrad
- Verbruik (WLTP)
- 8,5-11,5 L/100km diesel
- Trekgewicht (geremd)
- 2.000-3.500 kg
Geschiedenis & oorsprong
Waar komt de Mercedes Sprinter vandaan?
Mercedes Sprinter debuteerde in 1995 als opvolger van de TN/T1-serie (Bremer Transporter). Drie generaties: T1N (1995-2006), NCV3 (2006-2018, ook verkocht als Dodge/Freightliner Sprinter in VS), VS30 (2018+). De Sprinter werd één van de meest succesvolle bestelwagens ooit · meer dan 4 miljoen exemplaren wereldwijd. Productie in Düsseldorf (Mercedes-Benz Vans hoofdfabriek sinds 1962) en sinds 2016 ook in Charleston (USA) voor Noord-Amerikaanse markt. De VS30 introduceerde voor het eerst FWD-aandrijving (lichtere uitvoeringen), MBUX-infotainment en Mercedes PRO connect · fleet-management telematica.
Productie-locatie: Düsseldorf, Noordrijn-Westfalen · Mercedes-Benz Vans hoofdfabriek sinds 1962
Aankoopkeuring
Waarop letten bij de keuring van een Sprinter?
- OM651/OM654 diesel: AdBlue-systeem en DPF-roet via Mercedes XENTRY-diagnose
- 9G-Tronic automaat (VS30): schakelmoment + ATF-conditie
- Achterveer/blad-veer: ophanging onder belasting controleren (lekkage bij luchtvering)
- Laadvloer + zijwanden: deuken, doorroest en bevestigingsogen · kosten oplopen bij koerierauto's
- Schuifdeur(en): rails en rollen · versleten bij DHL/DPD-historie
- Trekhaak + elektrische installatie: gemonteerd of voorbereid
- Mercedes PRO connect: actief abonnement of niet (na import overgang vereist)
- Kilometerstand vs. service-historie: koerier-Sprinters draaien 80-120k km/jaar · check uitlezing
- Kenteken-categorie: M1 (personen), N1 (bestel ≤3.5t), N2 (>3.5t) · bepaalt rijbewijs (B vs C1)
Veelgestelde vragen
Vragen over Sprinter importeren
Wat kost een Mercedes Sprinter importeren uit Duitsland?
Een 2-3 jaar oude Sprinter 316 CDI L2H2 ligt in Duitsland gemiddeld op €28.500. Plus €950 transport en ons all-in tarief = totaal rond €30.500-€31.500. BPM = €0 voor BTW-ondernemers met grijs kenteken. NL-occasion vergelijkbaar: €36.500-€40.000. Besparing all-in: €5.000-€8.500. Voor zeldzamere 4x4 Allrad-uitvoering (van €38.500 in DE): totaal €40.500 versus NL €48.000+ als überhaupt beschikbaar.
Moet ik BPM betalen voor een Sprinter-import?
Voor BTW-ondernemers met geldig BTW-nummer: BPM = €0 mits de Sprinter aan inrichtingseisen voor bestelauto voldoet (vaste tussenschot, geen achterramen vanaf B-stijl, vlakke laadvloer). Grijs kenteken volgt automatisch. Voor particulier-gebruik (geel kenteken, M1-categorie): BPM wordt berekend zoals personenauto · typisch €4.500-€7.500. Onze BPM-calculator rekent beide scenario's door. Voor 5.0t+ uitvoering (N2-categorie): eigen regime, geen BPM, C1-rijbewijs vereist.
Welke Sprinter-uitvoering kan ik het beste importeren?
Voor koerier/stadsbezorging: 314/316 CDI L2H2 RWD met automaat · sweet-spot voor 80% van bedrijven. Voor camperbouwers: 319 CDI L3H2 of L4H3 met 4x4 Allrad · schaars in NL, ruim in DE. Voor zwaar transport/aanhanger: 319 CDI V6 (190 pk) of 4.1t/5.0t klasse. Voor budget-instap: 211/214 CDI L1H1 (compacter, 143 pk). Vermijd FWD-uitvoeringen voor zware lading (kortere levensduur transmissie); RWD blijft de norm voor professioneel gebruik.
Is de Sprinter geschikt als camperbasis?
Ja · Sprinter is de wereldwijde standaard voor camperbouw. Westfalia, La Strada, Hymer, Knaus en Bürstner bouwen Sprinter-campers, plus duizenden zelfbouwers. Voorkeursconfiguratie: L3H2 of L4H3 met 4x4 Allrad (off-road camping), 319 CDI V6 voor trekkracht, automaat 9G-Tronic. Duitse markt heeft volop ex-camper-Sprinters (cabines verkocht voor remontage) en kale chassis-cabs. Onze keuring (€349 Premium) is voor camper-Sprinters uitgebreid met inspectie van houtwerk-doorrotting en gewichts-distributie.
Waar wordt de Mercedes Sprinter gebouwd?
In Düsseldorf (Noordrijn-Westfalen) · Mercedes-Benz Vans hoofdfabriek sinds 1962, exclusief voor lichte commerciële voertuigen. Hier worden alle Europese Sprinters geproduceerd. Voor Noord-Amerikaanse markt sinds 2016 ook in Charleston (South Carolina, USA). VIN-positie 11: 'D' = Düsseldorf, 'C' = Charleston. Voor RDW geen probleem · alle Duitse Sprinters hebben EU-typegoedkeuring.
Wat is het verschil tussen NCV3 en VS30?
NCV3 (2006-2018, type 906): tweede generatie Sprinter, beschikbaar als 211-519 CDI, OM651 2.1L diesel of OM642 3.0L V6, 7G-Tronic-automaat. Robuust en bewezen platform · populair voor zwaar bedrijfsgebruik. VS30 (2018+, type 907): derde generatie, MBUX-infotainment, 9G-Tronic-automaat, FWD-optie (lichtgewicht), Mercedes PRO connect, OM654 2.0L diesel (nieuw). Voor budget-zoekers: NCV3 nog steeds uitstekend en €5.000-€10.000 onder VS30. Voor moderne uitrusting en lagere verbruik: VS30.
Klaar om uw Sprinter te importeren?
Vraag een vrijblijvende offerte aan. Wij rekenen de complete kosten voor uw beoogde Mercedes Sprinter door.
Disclaimer: Alle informatie op deze model (kosten, prijs-indicaties, specificaties, BPM-berekeningen en marktanalyses) is indicatief en gebaseerd op gemiddelden uit eerdere imports en publieke bronnen. Werkelijke prijzen en kosten kunnen afwijken afhankelijk van uitvoering, kilometerstand, marktomstandigheden, actuele BPM-tarieven en valuta-koersen. Specificaties kunnen per modeljaar verschillen. Aan de informatie op deze model kunnen geen rechten worden ontleend en wij aanvaarden geen aansprakelijkheid voor onjuistheden. Voor een exacte offerte op maat: neem contact met ons op.