Premium compacte hatchback / sedan
Audi A3 importeren
De compact-premium standaard. Sportback, Sedan, S3 of e-tron — wat je moet weten over generaties (8V vs 8Y), MQB-platform en welke uitvoering NL-fiscaal werkt.
RDW-imports 2025
4.150
Gemiddelde BPM-besparing
€ 2.900
Segment
Premium compacte hatchback / sedan
Live uit onze RDW-cache
5
Audi A3 in cache
122 g/km
Gemiddelde CO2-uitstoot
benzine (100%)
Brandstof-verdeling
Highlights
- ✓Top-5 RDW import 2025 (4.150 stuks)
- ✓Direct grote keuze in Duitsland — leaseretour markt is zeer actief
- ✓8Y generatie (vanaf 2020) heeft moderne Virtual Cockpit en MIB3 standaard
- ✓1.0 TFSI / 1.5 TFSI uitvoeringen ideaal voor NL-BPM
Waarom de A3 als import populair is
Audi maakt de A3 in Ingolstadt en het Duitse zakelijke leasing-marktaandeel voor de A3 is enorm. Daarom zien we bij elke wekelijkse mobile.de-search honderden recente leaseretour-A3's onder de €25.000 — vaak met dealer- onderhoud en nog overdraagbare Audi Plus garantie.
Voor de Nederlandse markt is de A3 een sweet spot: premium uitstraling, relatief lage CO2 op de 1.0 / 1.5 TFSI varianten, en goede restwaarde.
Sweet spots per uitvoering
1.0 TFSI 110 pk (Sportback of Limousine) — de "rationale" keuze. Drie-cilinder turbobenzine, ~115 g/km CO2. BPM blijft beheersbaar, en deze motor is in Duitsland in groten getale verkocht aan zakelijke leasing — dus enorm aanbod van 2-4 jaar oude exemplaren.
1.5 TFSI 150 pk (mild-hybrid 48V) — meer vermogen, mild-hybrid helpt CO2 onder de 130 g/km houden. Sweet spot voor wie regelmatig snelweg rijdt.
2.0 TDI 150 pk — alleen voor 25.000+ km/jaar rijders. Dieseltoeslag in NL maakt BPM significant hoger. Vraag jezelf af: 5+ jaar diesel plannen?
TFSI e (PHEV, 1.4 TFSI + e-motor) — vooral voor zakelijk. Officiele CO2 rond 30 g/km waardoor BPM zeer laag is. Onze TÜV-check op de batterij standaard.
Wat checken wij standaard bij Audi A3
- Service-historie via Audi-dealer (digitaal kenmerk in factuur- systeem). Niet alle dealers stempelen meer in boekje.
- Software-versie MIB3 / MMI — relevant voor CarPlay en navigatiekaart-updates
- DSG-bak (S tronic) olie-vervanging op 60.000 km
- MQB-platform-issues: airbag-control-module recall (modeljaar 2017- 2019), water in regen-sensor module (zeldzaam)
- Audi Plus garantie — overdraagbaar bij verkoop, vraag certificaat
Pakketten + tarieven A3-import
Standaard in onze "Volledig importtraject" (€1.495):
- Wekelijkse zoekservice op mobile.de + AutoScout24
- Onafhankelijke factcheck (Carfax + TÜV-rapport)
- AI-aankoopadvies + onderhandeling
- Transport DE→NL (open trailer, ±€450)
- RDW-keuring + BPM-aangifte + tenaamstelling
Veelgestelde vragen
8V versus 8Y — welke generatie kiezen?+
8Y (2020+) is de huidige; betere infotainment, optionele Matrix LED, lichter platform. 8V (2012-2020) is mechanisch volwassen en goedkoper, maar voelt steeds gedateerder. Voor 2026 imports adviseren we 8Y tenzij het budget echt knelt.
Welke motor heeft de beste BPM-balans?+
1.0 TFSI 110 pk: CO2 rond 110 g/km, BPM zeer beheersbaar. 1.5 TFSI 150 pk met cilinderdeactivering: iets meer vermogen, BPM nog steeds redelijk. Diesel (TDI) raden we af in NL — dieseltoeslag eet besparingen op.
A3 e-tron of A3 TFSI e plug-in?+
Oudere A3 e-tron (8V, 2014-2020) is een 1.4 TFSI met klein batterij-pakket. Beperkte EV-range. Nieuwere A3 TFSI e (8Y) heeft groter pakket. Beide zijn door BPM op CO2-grondbedrag fiscaal interessant. Wij regelen batterij-SoH check voor we adviseren.
S3 of RS3 importeren — slim?+
S3 is haalbaar maar BPM is fors door hoge CO2 (170+ g/km). Voor wie het puur om de auto gaat: prima. Voor budget-imports: andere keuze. RS3 heeft gigantische BPM en alleen zin als je het al was van plan — we doen dit alleen op aanvraag met scherpe ogen op marktvraag NL.
Klaar om je A3 te importeren?
Bereken eerst je BPM-indicatie of vraag direct een gesprek aan.